过年那几天，街上最热闹的地方是餐厅、超市，家里最满的地方是冰箱、零食筐。

这份“热闹”与“满”，承载着我们对“年”的记忆，却也在一些人的记忆中，拥有不一样的意义。

春节期间一个深夜，一辆辆满载年货的货车从某茶饮品牌武汉仓储项目驶出。

运服何旭坐在其中一辆车的副驾驶上，一手拿着手机，一手捧着记录着车辆、线路信息的本子，时刻盯着城市路况以及每一辆车的状态。“凌晨车流是比较小，但不到最后一刻我们都不能松懈，尤其过年这种时候，更得盯好。让货安全送到，门店正常营业，顾客能买到想要东西。”

他这辆车的车厢里，除了常规货品，还多了一台设备——客户临时下的紧急需求，明天一早就要用。

货车停在一条窄巷口，面前是一道只容一人行走的楼梯。何旭和司机扛着近400斤的设备，一阶阶小心上下，一趟趟将货品送至无人值守的门店指定位置。他撑着腰再次清点货品、拍照，按规进行所有步骤。他说：“我们多跑几步、多确认几遍，客户上班就能直接用，不用再操心这些。”

在东北买东西，按捆、按箱、按公斤，尤其到了春节囤年货，超市、零食等店每天都必须准备好足够满足顾客所需的货，不能让顾客失望而归。因此，年货节也是对东北项目前期预案可行性、高峰期资源调配效率的一次大考。

人效组长党虎主动参与资源调配计划，在高峰期来到某零食连锁品牌哈尔滨仓。他协助优化作业流程，适时调整更高效的作业方式，一整天忙下来，屁股还没挨着凳子，看到新到的货品，二话不说，又驾驶着叉车穿梭在货山里。

装卸员张轩浩和刘亚超同样来到哈尔滨仓，-20°C的天气让他们缩起脖子，又在那么多供应商车辆一窝蜂开进来的瞬间，精神抖擞地奔跑在月台上，扯着嗓子招呼、协调，谁停哪里、哪辆先卸，再依次卸货。

他们在寒风里，迎来又送走一辆又一辆货车。

“过年仓里忙，客户店里也忙，所以我们能提前一点就提前一点，这样司机也能早点回家，大家心里都开心、踏实。”

3月末，年货节收尾，全国各大区、中台开启复盘大会。年复一年沉淀的实战经验，成为上嘉物流不怕业务高峰的底气。

“让年货准时到，让客户不操心”——这句话，藏在买到心仪年货的瞬间，也贯穿了上嘉人漫长的年货节。

我们的年，也因此而热闹、圆满。

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